地鐵區(qū)間隔斷門是地鐵人防工程的主要防護(hù)設(shè)施，是整個(gè)地鐵人防工程中極其重要的一個(gè)組成部分，起分隔防護(hù)單元的作用，保證戰(zhàn)時(shí)一個(gè)防護(hù)單元防護(hù)功能喪失的情況下不影響其他防護(hù)單元防護(hù)功能的發(fā)揮。

　　戰(zhàn)時(shí)地鐵區(qū)間隔斷門主要用于防核武器、常規(guī)武器爆炸產(chǎn)生的沖擊波以及各種化學(xué)毒劑，避免由已破壞的防護(hù)單元進(jìn)入另一個(gè)防護(hù)單元內(nèi)部而造成人員傷亡或設(shè)備的破壞。牽出線防護(hù)密閉隔斷門是地鐵防護(hù)區(qū)與非防護(hù)區(qū)的分界。

　　技術(shù)指標(biāo)要求：

　　①門孔尺寸：寬×高，不小于設(shè)備限界；

　　②密閉性能：超壓規(guī)定壓強(qiáng)時(shí)，允許漏氣量滿足《人民防空工程防護(hù)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》（ＲFJ01-2002）（以下簡稱《檢驗(yàn)施工標(biāo)準(zhǔn)》）標(biāo)準(zhǔn)要求；③密閉性能：漏氣量小于《檢驗(yàn)與施工標(biāo)準(zhǔn)》中一等品的規(guī)定值；

　　④允許軌道超高≤120mm?；緷M足所有工況。

　　組成和工作原理：地鐵區(qū)間防護(hù)密閉隔斷門由門扇、門框、活門檻、道床排水溝防護(hù)密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，沖擊波負(fù)壓通過連接螺栓來傳遞。牽出線防護(hù)密閉隔斷門由門扇、門框、閉鎖、鉸頁、升降密封梁及安全定位裝置六部分組成。門扇與門框周邊搭接，承受正向壓力，反向壓力通過閉鎖頭來傳遞。道床平面的密封靠升降密封梁來實(shí)現(xiàn)，密封梁與閉鎖聯(lián)動(dòng)。安全定位裝置確保門扇開到位后安全可靠。

　　主要特點(diǎn)：

　?。?）采用手動(dòng)立轉(zhuǎn)的形式，土建投資少，平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換方便。

　　（2）門扇、門框采用分體結(jié)構(gòu)形式，既保證了抗力，又能滿足運(yùn)輸和安裝要求，加工、安裝精度有可靠的保證措施。

　　（3）鉸頁運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，開關(guān)門輕便。閉鎖鎖頭動(dòng)作同步，受力均勻，啟閉靈活。鉸頁和閉鎖都易于維護(hù)。

　?。?）閉鎖機(jī)構(gòu)和軌道密封機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，操作簡便快捷，一個(gè)人即可輕松地完成開、關(guān)門全部動(dòng)作，快速實(shí)現(xiàn)平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換。

　?。?）門扇與門框、道床平面、鋼軌側(cè)槽之間的密封措施可靠。

　?。?）安全措施可靠，電信號(hào)、機(jī)械鎖、安全銷和水平拉桿四套安全措施同時(shí)起作用，保證了平時(shí)車輛運(yùn)營的安全。

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